DC-LUGB壓縮空氣(qi)流量計(ji)在汽車行業的應用(yong)
DC-LUGB壓縮(suo)空氣(qi)流量計(ji)(渦街流量計)是用來(lai)計算汽車(che)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)進氣(qi)(qi)量(liang)(liang)的傳(chuan)感器(qi)，在汽車(che)電子控(kong)制(zhi)(zhi)燃油(you)(you)噴射裝置(zhi)中(zhong)，即空氣(qi)(qi)流量(liang)(liang)傳(chuan)感器(qi)是決(jue)定系統控(kong)制(zhi)(zhi)精度(du)的重要零(ling)件(jian)之一。把空氣(qi)(qi)流量(liang)(liang)信(xin)號(hao)和(he)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)轉速信(xin)號(hao)一起作為噴油(you)(you)時間的基(ji)準信(xin)號(hao)。根據空氣(qi)(qi)流量(liang)(liang)計傳(chuan)感器(qi)特征(zheng)的不同，將燃油(you)(you)控(kong)制(zhi)(zhi)系統按進氣(qi)(qi)量(liang)(liang)的計量(liang)(liang)方式分(fen)為直接測量(liang)(liang)進氣(qi)(qi)量(liang)(liang)的L型控制與間(jian)接計量進氣量的D型控制。 初的(de)電子燃油(you)噴射(she)控制(zhi)系統(tong)的(de)采用(yong)不是(shi)微機，而是(shi)模擬電路，那(nei)時(shi)采用(yong)的(de)是(shi)活門式的(de)空(kong)氣(qi)流(liu)(liu)量傳感(gan)器，但隨著微機用(yong)于控制(zhi)燃油(you)噴射(she)，也出現了其他幾種(zhong)空(kong)氣(qi)流(liu)(liu)量傳感(gan)器。 空氣流(liu)量計發展大體上(shang)經歷(li)了以下四代(dai)： *代(dai)簡稱L型，在節(jie)氣(qi)(qi)門軸上設(she)置(zhi)一個(ge)聯(lian)動的滑變電阻(zu)來(lai)測量(liang)節(jie)氣(qi)(qi)門開度，進而通過轉速信號及進氣(qi)(qi)溫(wen)度信號換算成進氣(qi)(qi)量(liang)。目前(qian)已很(hen)少應用(yong)，多用(yong)于老(lao)車型，現(xian)有(you)些車型用(yong)于輔助信號。 第二(er)代簡稱D型，在進氣歧管中(zhong)引(yin)出(chu)真空(kong)，該真空(kong)作用到(dao)電(dian)壓(ya)感應片上，感應出(chu)電(dian)壓(ya)值(zhi)，在ECU中計算出相(xiang)應(ying)的進(jin)(jin)氣(qi)壓力，再(zai)參照進(jin)(jin)氣(qi)截面(mian)積計算出進(jin)(jin)氣(qi)量。主(zhu)要應(ying)用于(yu)奧迪V6等(deng)車(che)型。 第三代(dai)簡稱(cheng)式(shi)，其原理是ECU通過(guo)給不同的(de)(de)(de)電(dian)流(liu)來保(bao)持恒溫。當不同流(liu)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)空氣流(liu)經(jing)時(shi)將帶(dai)走不同的(de)(de)(de)熱量(liang)(liang)，這時(shi)的(de)(de)(de)電(dian)流(liu)變(bian)化就(jiu)成為(wei)進氣量(liang)(liang)的(de)(de)(de)度量(liang)(liang)。 第四代簡稱(cheng)熱膜式，工(gong)作原理式基(ji)本相同，是(shi)式的改進型，目前應用(yong)。 空氣流量計故(gu)障(zhang)診斷與維修。電子控制燃油噴射系(xi)統的ECU有(you)故(gu)障存儲功能，它將各傳感器及(ji)執行(xing)(xing)元件(jian)的工作情況匯總起來，并與電腦(nao)內存儲的固定(ding)(ding)程序(xu)進行(xing)(xing)比較，如其(qi)誤差超出規定(ding)(ding)范圍即作為(wei)故(gu)障存儲，維修人員可通過故(gu)障閱(yue)讀器（檢測儀）讀到(dao)具體故(gu)障情況。 如果空(kong)氣流量(liang)計或連接線路(lu)出現故(gu)障，發動機進氣量(liang)的測量(liang)就不準確，混合氣會過濃或過稀，使(shi)ECU無法準確地控制(zhi)發動機(ji)的(de)噴油量，導(dao)致發動機(ji)啟動困難、怠速(su)(su)不(bu)穩、加速(su)(su)不(bu)良、運轉不(bu)正常、容易熄火、油耗上升(sheng)和排放超標(biao)等故障(zhang)。更多信息請訪問廣州迪川儀器儀表有限公司
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